Motul 8100 X-Clean Gen2 5W-40 Acea C3 Full Synthetic

DESCRIZIONE;
Lubrificante 100% sintetico approvato da molti costruttori.
Sviluppato appositamente per le autovetture di ultima generazione,
equipaggiate con motori benzina o Diesel, aspirati o turbo, ad iniezione diretta o indiretta,
conformi alle norme anti inquinamento Euro 4, 5 o 6, che richiedono un olio motore ACEA C3,
con elevato livello di viscosità HTHS (> 3.5 mPa.s) e con un ridotto contenuto di
ceneri solfatate (≤ 0.8%), Fosforo (0.07 ≤ x ≤ 0.09%) e zolfo (≤ 0.3%). Mid SAPS.
Compatibile con i convertitori catalitici e con i filtri del particolato Diesel (DPF).
Prima dell’utilizzo fare sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo.

SPECIFICHE:
– ACEA C3
– API SERVICE SP
OMOLOGAZIONI;
– BMW LL-04
– MERCEDES-BENZ MB-Approval 226.5
– MERCEDES-BENZ MB-Approval 229.52
– RENAULT RN0710 – RN0700 under n° RN0710-19-62 and n° RN0700-19-75
PRESTAZIONI;
– OPEL OV 040 1547 – D40, OPEL OV 040 1547 – G40,
– VAUXHALL OV 040 1547 – D40,
– VAUXHALL OV 040 1547 – G40
RACCOMANDAZIONI;
– HONDA,
– HYUNDAI,
– KIA,
– MITSUBISHI,
– NISSAN,
– SSANGYONG,
– SUZUKI
Livello di prestazione;
FIAT 9.55535-S2/T2 che richiede al lubrificante di combinare la specifica ACEA C3 e la gradazione
5W-40 allo scopo di lubrificare perfettamente tutte le motorizzazioni benzina dei marchi FIAT, ALFA ROMEO e LANCIA
prodotte a partire dal luglio 2007.
I motori conformi alle norme anti inquinamento Euro 4, 5 o 6 sono dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico
estremamente sensibili. Infatti, lo zolfo e il fosforo inibiscono la marmitta catalitica, rendendo inefficace il trattamento dei
gas di scarico; le ceneri solfatate ostruiscono il filtro del particolato (DPF),
provocando rigenerazioni più brevi, invecchiamento precoce dell’olio, maggior
consumo di carburante e diminuzione delle prestazioni del motore.

RACCOMANDAZIONI;
Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo.
Non miscelare con lubrificanti non conformi alla norma ACEA C3.
Prima dell’utilizzo, far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo.

RACCOMANDAZIONI;
– Viscosità 5W-40
– Densità a 20°C 0.847
– Viscosità a 40°C 76.3 mm²/s
– Visosità a 100°C 13.3 mm²/s
– Viscosità HTHS a 150°C 3.9 mPa.s
– Indice di viscosità ASTM D2270 180.0
– Pour point -45.0 °C / -49.0 °F
– Ceneri Solfatate % peso 0.77

Cosa succede se non si fa il cambio d’olio?
otturazione dei passaggi nel motore e la sua rottura definitiva;
compromissione della funzionalità del motore; perdita di fumo dal tubo di scappamento; danneggiamento pistoni.

Ma allora, perché bisogna cambiarlo ? L’olio lubrificante motore sporco o in quantità
insufficiente riduce la lubrificazione e aumenta l’attrito, portando a un aumento di
calore e all’usura prematura delle parti, ne accelera la corrosione e non le pulisce più in maniera altrettanto efficace.

Cosa significa quando esce scritto far cambiare olio motore?
E’ bene precisare che, su alcuni veicoli la spia olio motore può accendersi lampeggiando,
in questo caso il colore della spia sarà giallo o arancione.
La spia olio lampeggiante serve a segnalare la necessità di effettuare un cambio
olio come corretta azione di manutenzione ordinaria del veicolo.

Ti sei mai chiesto perché dovresti cambiare regolarmente l’olio della tua auto ? Il cambio olio motore è una parte essenziale della manutenzione di base dell’auto che non bisogna dimenticare. Aspettare troppo a lungo per cambiarlo, infatti, può causare danni anche molto gravi, e decisamente non è il caso di attendere che si accenda la spia dell’auto. E allora, quali sono le buone ragioni per fare il cambio olio, con quale frequenza e con quali vantaggi? Ne parliamo in questo articolo.

Cambio olio motore: cosa sapere ?
Al contrario del rabbocco, fare il cambio dell’olio significa sostituire
completamente il fluido che lubrifica il motore. Perché si fa? Perché generalmente, dopo un determinato numero di chilometri,
l’olio inizia a perdere le sue qualità lubrificanti.
Aggiungerne di nuovo può essere utile per disporne della giusta quantità,
ma non permette all’olio già presente di riprendere le sue caratteristiche ottimali di viscosità. Per questo si consiglia di cambiarlo totalmente a intervalli regolari: nei paragrafi seguenti elenchiamo altri importanti vantaggi dell’effettuare un cambio olio completo.

Quando si parla di cambio olio, c’è anche un altro elemento che va sostituito: il filtro olio motore.
Questo componente è molto importante poiché consente all’olio stesso di restare pulito ed efficace più a lungo,
filtrando e rimuovendo le particelle generate dalla sua combustione.