Motul 5W30 Compatibile Per Gruppo VW Spechifico 504 00 | 507 00

PERCHE OLIO MOTUL ?
Prodotto studiato per veicoli di recente costruzione del gruppo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda e Seat),
equipaggiati con motori Euro 4, Euro 5 ed Euro 6 per i quali è richiesto l’impiego di lubrificanti
a basso contenuto di zolfo, fosforo e ceneri solfatate (Low SaPS).

L’utilizzo di MOTUL SPECIFIC 504 00 – 507 00 5W-30 è compatibile con le precedenti specifiche
come 501 01, 502 00, 503 00, 503 01 per motori benzina e 505 00, 505 01, 506 00 e 506 01 per motori Diesel.

I motori VOLKSWAGEN R5 e V10 TDI dal 2003 al 2007 devono utilizzare un lubrificante con
omologazione VW 506 01 e viscosità SAE 0W-30 come il MOTUL SPECIFIC 506 01 506 00 503 00 0W-30
oppure il MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30.Gli intervalli di cambio olio
rimangono fissati a 15.000 Km in Europa per i veicoli che richiedono un lubrificante
omologato VW 501 01, 502 00, 505 00 o 505 01, anche se viene impiegato
MOTUL Specific 504 00 507 00 5W-30 oppure il MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30.In caso di dubbio,
prima dell’uso fare sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione della vettura.

MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30
– Lubrificante per motori Volkswagen benzina e Diesel
– Omologazione VW 504 00 – 507 00
– 100% Sintetico

Raccomandazioni;
Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dal costruttore e da adattare in base al proprio utilizzo.
Non miscelare con lubrificanti privi di omologazione VW 504 00 – 507 00.
Prima dell’utilizzo, far riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo.

Caratteristiche;
– Viscosità 5W-30
– Densità a 20°C 0.848
– Viscosità a 40°C 68.3 mm²/s
– Visosità a 100°C 11.8 mm²/s
– Viscosità HTHS a 150°C 3.5 mPa.s
– Indice di viscosità 171.0
– Pour point -39.0 °C / -38.0 °F
– Ceneri Solfatate 0.68 % peso
– TBN 6.8 mg KOH/g
– Punto di infiammabilità 226.0 °C / 439.0 °F

Cosa succede se non si fa il cambio d’olio?
otturazione dei passaggi nel motore e la sua rottura definitiva;
compromissione della funzionalità del motore; perdita di fumo dal tubo di scappamento; danneggiamento pistoni.

Ma allora, perché bisogna cambiarlo ? L’olio lubrificante motore sporco o in quantità
insufficiente riduce la lubrificazione e aumenta l’attrito, portando a un aumento di
calore e all’usura prematura delle parti, ne accelera la corrosione e non le pulisce più in maniera altrettanto efficace.

Cosa significa quando esce scritto far cambiare olio motore?
E’ bene precisare che, su alcuni veicoli la spia olio motore può accendersi lampeggiando,
in questo caso il colore della spia sarà giallo o arancione.
La spia olio lampeggiante serve a segnalare la necessità di effettuare un cambio
olio come corretta azione di manutenzione ordinaria del veicolo.

Ti sei mai chiesto perché dovresti cambiare regolarmente l’olio della tua auto ? Il cambio olio motore è una parte essenziale della manutenzione di base dell’auto che non bisogna dimenticare. Aspettare troppo a lungo per cambiarlo, infatti, può causare danni anche molto gravi, e decisamente non è il caso di attendere che si accenda la spia dell’auto. E allora, quali sono le buone ragioni per fare il cambio olio, con quale frequenza e con quali vantaggi? Ne parliamo in questo articolo.

Cambio olio motore: cosa sapere ?
Al contrario del rabbocco, fare il cambio dell’olio significa sostituire
completamente il fluido che lubrifica il motore. Perché si fa? Perché generalmente, dopo un determinato numero di chilometri,
l’olio inizia a perdere le sue qualità lubrificanti.
Aggiungerne di nuovo può essere utile per disporne della giusta quantità,
ma non permette all’olio già presente di riprendere le sue caratteristiche ottimali di viscosità. Per questo si consiglia di cambiarlo totalmente a intervalli regolari: nei paragrafi seguenti elenchiamo altri importanti vantaggi dell’effettuare un cambio olio completo.

Quando si parla di cambio olio, c’è anche un altro elemento che va sostituito: il filtro olio motore.
Questo componente è molto importante poiché consente all’olio stesso di restare pulito ed efficace più a lungo,
filtrando e rimuovendo le particelle generate dalla sua combustione.